El rodamiento del husillo de precisión de alta velocidad debe agregarse previamente con una cierta carga axial en condiciones normales de trabajo.Su objetivo principal es mejorar la precisión de rotación del rodamiento,reducir el deslizamiento del elemento rodante a alta velocidad,mejorar la rigidez del rodamiento y reducir las direcciones axial y radial del rodamiento.La cantidad de turbulencia aumenta la amortiguación del rodamiento,reduce el ruido y aumenta la vidaútil del rodamiento.

　　El sistema de precarga de los rodamientos de bolas de contacto angular generalmente se divide en tres niveles:ligero(A),medio(B)y pesado(C).El preajuste del rodamiento se divide en dos tipos:preajuste y preajuste a presión constante.

　　Colocar el rodamiento pretensado no cambia la posición relativa de los componentes entre los soportes durante el uso.Cuando el rodamiento de bolas de contacto angular gira a alta velocidad,debido a la fuerza centrífuga,el elemento rodante tiende al"tiro exterior",de modo que el anillo interno del rodamiento tiende a moverse axialmente relativo,pero dado que la posición es relativamente fija,el resultado es inevitable La fuerza de apriete previo del rodamiento aumenta y el calor de fricción se intensifica.Además,el cambio en la temperatura de operación también afectaráel tamaño de la carcasa del rodamiento y el tamaño de los dos componentes del rodamiento,lo que a su vez afecta el estado de preajuste del rodamiento.Por lo tanto,cuando se utiliza el método de preajuste de posicionamiento,se debe prestar atención a la influencia del cambio de la precarga en el rendimiento de trabajo del rodamiento.

　　La precarga de presión constante es el uso de elementos elásticos como resortes helicoidales y resortes de mariposa para lograr una precarga adecuada del rodamiento en el soporte.Dado que la rigidez del resorte de pre-apriete es generalmente mucho menor que la rigidez del rodamiento,la magnitud de la carga de precarga estádeterminada por el dispositivo de pretensado y el valor es constante.Además,la precarga del soporte del rodamiento no se ve afectada.El efecto de la temperatura.

　　En resumen,la tensión previa de posicionamiento es beneficiosa para mejorar la rigidez del rodamiento,y el preajuste de presión constante es adecuado para la ocasión de rotación a alta velocidad.